ვენტილატორის მართვის რეჟიმი მოიცავს პირდაპირ შეერთებას, შეერთებას და ღვედის შეერთებას. რა განსხვავებაა პირდაპირ შეერთებასა და შეერთებას შორის?

ვენტილატორის მართვის რეჟიმი მოიცავს პირდაპირ შეერთებას, შეერთებას და ღვედის შეერთებას. რა განსხვავებაა პირდაპირ შეერთებასა და შეერთებას შორის?

1. კავშირის მეთოდები განსხვავებულია.

პირდაპირი შეერთება ნიშნავს, რომ ძრავის ლილვი გაშლილია და იმპულერი პირდაპირ მასზეა დამონტაჟებული. შემაერთებელი შეერთება ნიშნავს, რომ ძრავასა და ვენტილატორის მთავარ ლილვს შორის გადაცემა ხორციელდება შემაერთებლების ჯგუფის შეერთებით.

2. სამუშაო ეფექტურობა განსხვავებულია.

პირდაპირი ამძრავი საიმედოდ მუშაობს, დაბალი ჩავარდნის სიხშირით, ბრუნვის დაკარგვის გარეშე, მაღალი ეფექტურობით, მაგრამ ფიქსირებული სიჩქარით და არ არის შესაფერისი საჭირო სამუშაო წერტილში ზუსტი მუშაობისთვის.

ქამრის ამძრავით ტუმბოს სამუშაო პარამეტრების შეცვლა მარტივია, ტუმბოს ფართო არჩევანით. საჭირო სამუშაო პარამეტრების მიღწევა მარტივია, მაგრამ ბრუნვის დაკარგვა ადვილია. ამძრავის ეფექტურობა დაბალია, ღვედი ადვილად ზიანდება, ექსპლუატაციის ხარჯები მაღალია და საიმედოობა დაბალია.

3. მართვის რეჟიმი განსხვავებულია.

ძრავის მთავარი ლილვი როტორს ამოძრავებს შეერთებისა და გადაცემათა კოლოფის სიჩქარის ცვლილების გზით. სინამდვილეში, ეს არ არის რეალური პირდაპირი გადაცემა. ამ გადაცემას ზოგადად ეწოდება გადაცემათა კოლოფი ან შეერთების გადაცემა. რეალური პირდაპირი გადაცემა ნიშნავს, რომ ძრავა პირდაპირ არის დაკავშირებული როტორთან (კოაქსიალური) და ორივეს სიჩქარე ერთნაირია.

4. გამოყენების დანაკარგი განსხვავებულია.

ღვედის ამძრავი, რომელიც საშუალებას იძლევა როტორის სიჩქარე შეიცვალოს სხვადასხვა დიამეტრის მქონე ბორბლის მეშვეობით. გადაჭარბებული საწყისი დაჭიმულობის თავიდან აცილებით, ღვედის სამუშაო ვადა მნიშვნელოვნად იზრდება და მცირდება ძრავისა და როტორის საკისრის დატვირთვა. ყოველთვის უზრუნველყავით ბორბლის სწორი შეერთება.